一、技术说明
　　1、总结了国内外成功的大型综合交通枢纽的规划建设经验；研究了枢纽交通需求预测方法，包括对外客运量预测、集疏运方式预测、周边地区换乘量预测和旅客换乘矩阵预测。
　　2、结合枢纽外围道路高峰交通拥挤、周边土地开发势头强劲以及远景可能依托枢纽形成西部城市的发展趋势，虹桥枢纽集疏运体系需形成"两圈两廊一线"交通组织模式，即通过形成"内外两层交通枢纽布局、南北与东西方向综合交通走廊、虹桥浦东两机场快线"，合理组织虹桥枢纽集散交通与周边地区开发交通。
　　3、基于"以人为本、控制步行、公交优先、近大远小、竖向叠合、水平临贴"等原则，结合虹桥枢纽航站楼、高铁主枢纽站东西向基本布局以及虹桥枢纽换乘客流排序，在虹桥枢纽航站楼与高铁站体下方分别布设东、西两地铁车站，并结合其他集散交通形成机场东交通换乘中心与铁路西交通换乘中心。
　　4、按照多层道路、到发分离、单向交通、多路进出、核心环通、高效停车等原则，外围车流按"南进南出、北进北出、西进西出"组织，主体建筑周边车流按"单向交通、上进下出、分块循环"组织，停车库按停车时间长短给予不同优先。
　　5、根据"到发分层、公交优先、场站分离"原则，组织虹桥枢纽车道边上下客。
　　6、根据"主次分明、逐级分流、线路便捷、减少换层、合理代步、必要换乘"原则，合理组织"无缝换乘、通道换乘、换乘中心"等多种换乘模式，设计各类交通设施之间多层次、多通道的换乘流线。
　　7、根据周边交通及既有快速路、高速公路规划，研究虹桥枢纽配套新增"一纵三横"快速路。
　　8、基于满足虹桥枢纽与中心城市快速轨道联系、兼顾周边开发轨道交通需要，结合虹桥枢纽本体"东西两站、立体布设"要求，研究虹桥枢纽配套设置5条城市轨道线路，形成"三横两纵"布局。
　　二、主要应用前景
　　1、项目成果可提交虹桥综合交通枢纽建设指挥部，为指导下一阶段工作提供支持。
　　2、项目研究中提出的相关理念、规划、体制等方面的技术和经验总结，可作为今后类似大型综合交通枢纽的规划设计工作的参照。
　　三、存在问题与改进方法
　　该课题成果在实践应用中，发现虹桥枢纽管理部门存在着管理体制和运行机制的问题，造成该课题部分成果建议的采纳实施难度较大，影响枢纽交通系统的运行效果。综合交通枢纽管理部门的运营管理体制仍有待进一步的梳理研究。
此外，由于课题研究期间虹桥枢纽周边用地规划方案具有较大弹性，造成枢纽周边地区交通系统运行状态的评价分析存在一定的不确定性。在后续研究中，应在确定用地方案的基础上完善区域交通需求的预测分析，进一步优化枢纽交通规划与组织策略与实施方案。