●技术说明
　　（一）城市交通结构的多种定义、统计口径及适用范围。国际上对交通结构中交通量的统计内容通常分为三类，分别是出行量、乘行量（也称客运量）和客运周转量。对相同前提范围，采用不同度量内容，交通结构会有较大差异。明确城市交通结构定义、统计口径、范围和计算方法是进行交通结构优化研究的基础。
　　（二）特大城市交通结构特征及其演变规律。以国际特大城市，如东京、伦敦、洛杉矶，国内城市上海、北京等特大城市为例，分析特大城市交通结构特征及其演变规律，研究影响交通结构的外在和内在因素，总结和借鉴世界城市交通结构及交通发展政策历史。根据城市经济发展阶段，城市形态变化，土地利用模式及其所采取的不同交通发展战略，分析由此形成的交通结构特征。
　　（三）交通结构的成因研究。交通结构的成因是一个错综复杂的综合系统，通过国内外特大城市交通结构形成规律研究，挖掘交通结构与城市用地、经济水平、交通设施供给和交通发展政策之间的关系。研究交通对城市土地使用与功能布局目标的支持、承载与阻碍关系，投资结构特点及其与城市经济发展的关系，交通政策对交通需求的刺激与限制等，为确立合理的交通结构目标奠定理论技术基础。
　　（四）交通结构优化的目标。用地布局模式决定总体交通结构模式，交通设施格局决定阶段交通结构目标，交通方式导向政策引导交通结构的发展趋势。结合我国特大城市特点，从资源节约，环境保护和土地可持续发展角度出发，亚洲城市的集约紧凑的发展模式更适合中国国情特大城市。
　　（五）交通结构优化途径和关键技术。通过国际国内特大型城市交通结构演变规律的分析和成因研究，总结国际大都市优化交通结构的成功经验。探索优化交通结构的关键技术。最后结合上海实例提出交通结构优化的具体途径和方法。
　　●存在的问题及改进方法
　　特大城市交通结构演变趋势研究需要大量国内外特大城市关于交通需求、建设、运营、管理、政策阶段性的统计数据为基础。但是，由于条件限制，掌握的数据较难支持交通结构演变与成因的定量关系分析，在今后的研究中，可以继续积累相关方面的数据，以进一步量化城市空间发展布局、社会经济水平、交通设施条件和相关政策措施对交通结构的影响。