基于实时动态数据的城市道路网交通运行监测模型系统，是2013年住房与城乡建设部科技计划项目，是作为实现构建城市道路交通网络运行、组织、监管模型体系的重要任务，主要包括以下八个方面的建设内容：实时动态交通数据采集与处理；深圳城市道路交通网模型设计；基于GIS--T的道路网模型架构；道路同车流分配延误函数算法；点、线、面动态OD调校技术；道路网络分配算法与程序开发；城市道路交通网运行模型校验；道路交通网运行监测模型应用。它是"深圳市城市交通仿真分析评价体系"的核心基础支撑部分。

　　系统所有信息汇聚到智能交通公用信息平台，已有的数据源在此得到整合，与新的数据源之间建立连接；将收集到的各类交通信息，经融合处理后能够向决策者、相关部门和出行者提供综合交通信息服务；所有输入数据都会被测评或进行处理或直接提供给用户；系统主要性能指标、与国内外同类技术相比较、作用和意义，城市交通发展与建设的智能决策支持；城市综合交通信息服务支持；城市交通信息共享枢纽机制；对重大事件的快速响应手段；城市交通数据的存储、查询等管理支持；道路交通状态基础信息发布的支持。

　　根据查新报告，基于实时动态数据的城市道路网交通运行监测模型系统的创新点主要表现在：城市综合交通信息资源接入与集成处理技术，项目开发了综合交通信息采集系统，全面整合集成了深圳市海、陆、空、铁、口岸"五位一体"多源综合交通信息，建立了机遇交通地理信息平台的综合交通数据资源中心。城市综合交通信息资源跨系统、跨部门共享技术。基于位置地理信息的交通管理应用服务技术。基于互联网、智能手机、电视频道等多媒体终端的交通出行信息服务在线集成技术。基于云计算的大数据挖掘分析技术。

　　系统是提供城市交通规划建设及运行管理全过程的决策支持，构筑面向规划与综治管理者、交通规划人员、公众的城市交通综合技术服务系统。通过对仿真系统信息采集扩展和平台完善，形成以城市交通综合评估为核心、支持重要交通建设和城市开发的应用服务系统，进一步提高城市交通规划建设的决策支持水平与能力。

　　系统具有以下效果：不受时间与空间的限制；能让决策者相互之间便捷地交流信息与共享信息，减少片面性；决策者可克服消极的心理影响，无保留地发表自己的意见；能集思广益，激发决策者思路，使解决问题的方案尽可能趋于完美；防止小集体主义及个性对决策结果的影响；提高决策群体成员对决策结果的满意程度和置信度；决策群体越大效果越显著。

　　系统的一期建设工程"深圳市城市交通仿真系统"在2007年获得住房和城乡建设部科技成果一等奖。