随着我国城市化进程的快速发展和汽车保有量的急速增长，城市交通拥堵、停车难、乱停车现象己经非常普遍，并有越来越严重的趋势。停车收费作为削减道路交通量、缓解交通拥堵（属于交通需求管理）、调节停车供需关系的一种有效手段，已被世界各国普遍采用。目前我国停车收费价格的制定，主要采用2000年国家计委颁布的《机动车停车收费服务管理办法》中规定的市场调节价、政府指导价、政府定价三种形式，同时，近年来，各地也依据当地的实际情况，制定了相应的收费标准。但是，总体而言，各地的停车收费状况还是比较混乱的，这些收费标准的制定缺乏理论依据，从而造成路边、路外停车收费标准差距大，路边停车收费费率低，未能体现不同区域、不同路段、不同时间上的收费价格差异等现象，影响了停车收费作为经济杠杆的调节作用的发挥。因此，迫切需要进行停车收费定价理论方法的研究，提出合理的收费定价模型，以指导各地停车收费标准的制定工作。

主要研究内容：

该项目在研究城市交通运行状况和路边停车实况调查及问卷调查的基础上，确定了我国城市路边停车收费的目的，提出了路边停车收费容忍度模型，在路边停车收费目的的基础上，考虑停车者对路边停车收费的容忍度函数，提出了以调节道路交通量、调节停车位供求关系及规范停车行为为目的的路边停车收费定价模型，并设计了用于求解模型的遗传算法。

该项目的特点应用前景：

项目提出的路边停车收费容忍度模型、以调节道路交通量、以调节停车位供求关系为目的、规范停车行为为目的的路边停车收费定价模型与国内外同类技术相比具有先进性。项目的研究成果在江苏省苏州市和无锡市的部分路边停车场进行了模拟应用，取得了和实际一致的使用效果，其他城市也可以借鉴和应用。说明该项目具有广阔的推广应用前景。