南宁机场新航站区设计中标候选方案揭晓
根据广西壮族自治区主席马飚关于"南宁机场新航站楼要成为广西的第一窗口、第一印象、第一形象"的重要指示，集团公司在国家民航局机场司和自治区建设厅的具体指导下，采取国际招标的方式对南宁机场新航站区及配套设施扩建工程航站楼方案设计（简称新航站区方案设计）进行公开招标。今年5月初发布招标公告后，有包括美国墨菲/杨、兰德隆与布朗、阿特金斯、美国福斯特、北京市建筑设计院、上海建筑设计总院、广东省建筑设计总院等20多家国内外一流的设计企业报名参与。经过资格预审，确定其中的7家设计单位取得正式参加投标的资格。经过上述设计单位近3个月的紧张设计后，
一、参加投标的单位
（一）湖南省建筑设计院、阿特斯金顾问（深圳）有限公司联合体（简称1号方案）
（二）中国建筑东北设计研究有限公司、美国墨菲/杨建筑师事务所联合体（简称2号方案）
（三）中国民航机场建设集团公司（简称3号方案）
（四）北京市建筑设计研究院、Kohn Pedersen Fox Associates PC、上海民航新时代机场设计研究院有限公司联合体（简称4号方案）
（五）华东建筑设计研究院有限公司（简称5号方案）
（六）中建国际（深圳）设计顾问有限公司、美国April Yang Design Studio 建筑设计事务所联合体（简称6号方案）
（七）广东省建筑设计研究院、兰德隆与布朗交通技术咨询（上海）有限公司、美国福斯特及合伙人有限公司（简称7号方案）
二、评标情况
按《建筑工程方案设计招标投标管理办法》（建市〔2008〕63号）（简称《办法》）的要求，本次评标由自治区建设厅挑选的4名专家、民航局挑选的4名民航行业专家及业主1名代表共9人组成的评标委员会封闭进行。评标委员会根据《办法》及招标文件确定的评标标准及办法，从航站区总平面布局、交通组织、航站楼构型、工艺流程及功能分区、建筑构思与创意、外观效果、建筑风格、新技术新材料利用、环保、消防、节能设计、投资估算、设计人项目业绩、设计费报价等方面分别对各投标文件进行评审。通过两天紧张的工作，评委会一致认为，在7个方案中，1号、4号和7号方案分别具有如下特点和优点:
（一）从建筑构思与创意、外观效果、建筑风格上看
1号方案采用广西壮锦作为核心创意，壮锦以五光十色的丝线为纬，原色细纱为经，唯美、瑰丽，图案生动，结构严谨，色彩斑斓，充满热烈、开朗的民族格调，体现了壮族人民对美好生活的追求与向往。屋面通过简洁的设计分割，营造出建筑整体展翅欲飞的空间效果。银色的棱形钢结构支撑体现了力学的理性，优美的曲线屋顶呈现出了数学的逻辑。壮锦五彩的丝线在屋顶上、天花中经纬交织、舞动。该方案的优点：建筑造型设计体现了广西现代地域建筑特式，恰当组织了市内庭院绿化及自然通风、采光，并能在屋面造型、室内吊顶造型、颜色设计中隐喻了壮锦的纹理、色彩的特征，建筑造型现代、简洁，且具有一定的民族特色。缺点：屋面色调过重，与内部装饰不大和谐。建筑屋盖檐口线条过于纤细，造型欠大气，主体建筑及三栋鸟式屋盖外条尺寸欠考虑。
4号方案航站楼造型创意的设计来自广西合浦出土的西汉凤鸟铜灯。铜凤灯是广西合浦汉錾刻纹青铜器的代表作，它生动地反映了汉代作为郡治和海上丝绸之路始发港的合浦当年的经济繁荣。凤灯是壮族人民心目中的神灯，又是世界上最古老的环保产品。主体建筑仿佛两只回首相望、比翼齐飞的凤凰。作为传统文化的重要象征，凤凰的形态既与当地人文紧密相连，又让旅客产生飞翔的联想。屋面设计采用羽毛的概念，强化凤凰的外形特征，两组放射线在航站楼主体屋面交汇，使屋面呈不同菱形的组合。鳞状开口随着屋面的起伏，呈不同角度开启，在优雅的曲面上形成钻石状花纹，在凤凰的颈部和尾部，羽毛逐渐变得更加修长，覆盖水平和垂直指廊。羽毛的重叠，在指廊内部形成天窗，令建筑表皮呈现精妙的起伏和质感。该方案的优点：建筑造型独特，像两只欲飞的凤凰，创意体现广西悠久的民族文化，造型采用金属质感的菱形镂空屋顶，有一定文化隐喻，平面采用大出檐和内庭的布置有一定的地域性表达。设计美观大气，具有现代气息。
7号方案航站楼设计构思的主题为山水绿城，壮锦璀璨，腾飞南宁。跌宕起伏的曲面屋顶、远山的轮廓遥相呼应，再现广西南宁山水如诗如画般的意境。通过设计巧妙地把壮锦的图案经过艺术提炼并简化之后，组成了屋面天窗和交通绿化带的图案。飞鸟般灵动的形态，航站楼外形给人驭风而起的感觉，以流畅的曲线和曲面造型象征飞翔意念，体现"飞跃"、"升腾"的意味，象征着南宁经济的迅速腾飞。该方案的优点：建筑造型新颖灵动，动感的"飞翔"寓意让航站楼充满了想象力。缺点：动物造型不够美观大方。
（二）从总平面布局、内部流程看
1号方案优点：较合理地处理了一次规划、分期建设的关系，陆侧交通组织合理通畅。航站楼采用岛式构型，有别于短指廊式及前列式，在满足近机位数量的前提下缩短了旅客交通线路。缺点：航站楼的岛式构型虽然交通紧凑，但是仅布置了24个近机位，离目标年2020年预测所需站坪机位数仍有一定差距。
4号方案优点：总体布局合理，对预留用地位置进行比较合理的调整，使建设时序近远期建设更符合要求。航站楼采取变形指廊的布置形式，指廊长度适当，垂直与横向指廊的衔接较顺畅，内角停机位相互影响较小，近远期连接合理。缺点是站前交通宜进一步完善。
7号方案优点：总平面布局基本符合总体规划要求，对机场未来各发展阶段均有规划。航站楼内部流程基本明晰，理念先进。缺点：由于建筑单体个性很强，规划二、三期不宜以相同的造型简单复制，对各期航站楼陆空侧的连接考虑不够周全，缺乏对南宁地方文脉元素的反映。建筑造型带来成本比较高，中指廊造型设置会增加飞行区的管理难度和运行成本。
（三）、从环保节能等方面看
三个方案都采用了新技术、新材料，注重环保节能，以降低运行成本。其中4号方案最优，1号方案次之。
基于上述情况,评标委员会根据《办法》第三十三条的规定,最终推荐4号、1号及7号方案为中标候选方案。
