这个体系包括10个子系统：区域交通系统、公共交通系统、步行自行车系统、道路设施及运行系统、停车设施与管理系统、交通需求管理系统、物流运输系统、智慧交通系统、绿色交通系统和平安交通系统。

　　北京市交通委负责人介绍，将促进区域交通和城市交通有机融合，形成北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”；按照“公交城市”建设标准，构建多层次、多样化的公共交通服务体系，中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟；将建成区实现规划道路网密度达到4.5公里/平方公里，中心城路网高峰交通指数控制在6以内；小客车保有量与周转量将控制在土地资源、路网容量承载能力的范围之内，中心城小客车（含出租车）出行比例控制在25%以内。

　　北京市还将致力于解决“停车难”，以破解基本车位缺口为突破点，形成与土地利用功能相匹配、道路交通容量相协调、公交优先战略相适应的可持续静态交通发展新格局。

　　据介绍，2015年北京市绿色出行比例将达到70.5%，中心城交通指数控制在5.8以内。2003至2014年，北京市常住人口增长695万，机动车保有量增长346万，GDP总量增长380%，交通为首都经济社会发展提供了强有力支撑。