截至2012年年底，北京市地铁运营总里程已经达到442公里。随着地铁网络的密集，越来越多的地方能够经由地铁到达，轨道交通成为公众出行的重要选择。但是，随着城市人口的增加，客流高峰时段的拥挤和轨道线路之间换乘不便的问题也日益凸显。为此，轨道交通规划设计、建设管理工作人员在完善管理流程、健全技术标准、提高设计水平等方面进行了大量有益的尝试与创新。
　　提高运能：首次采用8A车辆编组
　　北京市规划委员会负责人表示，北京市地铁16号线已于3月20日启动建设，预计2016年年底建成通车。地铁16号线是《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007～ 2016年）》中规划建设的项目，是城市南北向的骨干线，规划设计全程约40.2公里，全线24座车站，其中换乘站13座，可与12条地铁线路换乘。市规划委有关负责人表示，16号线将经过多个经济区和居民区，预计开通后客流量很大，因此将采用A型车，并将首次采用8节编组。
　　A型车每节车厢比现有B型车宽20厘米、长3米、载客多60人，8辆编组A型车定员2480人，6辆编组B型车定员1460人。采用8辆编组A型车将大大提高乘客乘车的舒适度，高峰时段乘客或将不再“无法立足”。据悉，16号线8辆编组A型车及相关配套技术标准将为北京后续轨道交通建设起到示范性作用。换乘便捷：换乘时间不超过5分钟在地铁16号线沿途的24个车站里，可通过13座换乘车站与12条地铁线路换乘。在换乘站设计中，工作人员充分考虑乘客的便捷性和舒适度，对换乘站进行客流方针模拟研究、客流冲击分析评估，在站台高度、换乘通道宽度、楼梯扶梯设置等方面均提高了设计标准，相对便捷的“同台换乘”和“厅台换乘”都是设计人员优先考虑的方式。据设计人员介绍：“即使是距离较远的‘通道换乘’，我们也力争要让乘客感到舒适。地铁16号线车站单向换乘通道宽度不低于6米，双向换乘通道宽度不低于8米，避免乘客走路时‘摩肩接踵’。同时，地铁16号线在部分换乘通道增设‘换乘方厅’，使乘客在换乘途中会感到豁然开朗，就不觉得那么累了。”
　　该负责人承诺，未来地铁16号线乘客换乘其他线路，不再需要“长途跋涉”、“翻山越岭”，该线与新建线路换乘的时间将小于3分钟，与既有线路换乘的时间不超过5分钟。
　　人性化设计：细化乘客需求
　　车站的公用区是供乘客使用的最主要部分，为此，工作人员采取了不少措施来提高舒适度。该负责人介绍，地铁16号线车站公用区布置力求标准化，如公共区布置了标准化的4组楼扶梯，乘客在站厅层每隔三四十米，就能找到一组扶梯下到等候列车的站台层；各站站厅的自动售票机都嵌在墙里，既节省空间又整洁美观；多数卫生间的坑位都设计成“女5男3”的比例，避免了在很多公共场所出现的“男厕闲置、女厕排长队”的情况。
　　为了使地铁16号线能够更加安全、便捷地为乘客服务，北京市规划委员会首次公开展示地铁16号线中17座车站的设计方案，广泛听取公众意见。凡是在展示中可以看到的内容，不论是出入口、换乘方式这样的“大处”，还是扶梯、卫生间这样的“小地儿”，市民都可以通过网站、微博留言和规划展览馆展示区留言等方式反馈意见。相关部门将对反馈意见进行分析、研究，并进一步优化、完善车站设计方案。