从7号方案效果图中可以清晰看到5条滨水走廊。

8号方案用分层和环带的方式提出核心策略，各功能内容相互紧密编排，创造出丰富多样的组合。

6号方案充满雄心：前海将成为珠三角地区的重要节点和独一无二的亚洲城市港湾。

　　不久的将来，深圳前海地区将变身珠三角“曼哈顿”——昨天，备受深圳社会各界广泛关注的前海地区概念性规划国际咨询评审会传来佳音：以印度著名建筑师和教育家多西博士为评审主席的评审专家委员会经过3天的评议，最终通过无记名投票，评出了优胜方案——来自美国的James Corner Field Operations（7号方案）获得第一名，西班牙的BLAU建筑景观事务所（6号方案）获得第二名，荷兰大都会建筑事务所（OMA）与中国中建国际、中国香港的科进香港有限公司以及麦肯锡组成的联合体获得第三名。

　　定位：重点发展六大领域

　　前海地区位于珠江口东岸、深圳南头半岛西侧，规划总用地面积15平方公里。前海作为珠三角穗—深—港发展主轴上的重要节点，既是珠三角临近香港的端点，也是香港高端服务业向内地市场拓展的起点，发挥着深圳走向世界和香港辐射内地的“双跳板”作用。这是深圳特区内目前尚未开发的最大一块土地，可建设空余土地有10多平方公里。对于目前土地资源极为有限、寸土寸金的深圳来说，前海地区无疑是一块罕见的宝地。

　　这是深圳在上世纪80年代预留下来的发展备用地，一直没有真正开发。2006年，《深圳2030城市发展策略》经市人大常委会审议批准。该策略提出，未来深圳应加强与香港的合作，发展现代服务业，把前海湾建设成为泛珠三角的现代服务业中心之一。而同年启动的新一轮城市总体规划《深圳市城市总体规划(2008－2020)》，给予前海地区全新的战略定位，提出在强化福田－罗湖中心对全市综合服务功能的基础上，推进前海中心的建设，主要发展区域性的现代服务业与总部经济，并作为深化深港合作以及推进国际合作的核心功能区。

　　有关规划专家介绍说，前海地区定位为深港现代服务业合作区，将打造成为深港合作先导区、体制机制创新区、现代服务业集聚区、结构调整引领区，重点发展创新金融、现代物流、总部经济、科技及专业服务、通讯及媒体服务、商业服务六大领域，优先发展前海湾保税港区和前海商务中心区。

　　未来：珠三角的“曼哈顿”

　　目前，世界公认的纽约、伦敦、东京三大“全球城市”(Ｇ ｌｏｂａｌ Ｃｉｔｉｅｓ)都依托湾区凸显为世界级都会区。从国际经验和当前的发展看，珠江口湾区具备一定的资源和条件。

　　规划专家介绍，前海地区位于整个珠三角湾区的核心位置。从规划上讲，前海还位于对于整个珠三角地区发展具有至关重要作用的“香港—深圳—广州”这一“脊梁”位置上。因此，从战略上讲，前海这一区域是深圳未来发展最具战略意义的空间所在。有规划师甚至提出，前海未来将是整个珠三角的“曼哈顿”。

　　此外，前海临近香港国际机场和深圳机场两大空港；未来，厦深铁路和机荷高速将在前海附近跨越珠江口延伸至珠江东岸；广深沿江高速公路、南坪快速路、海滨大道等高快速公路穿过该区域；穗莞深城际线、深港机场连接线、深圳地铁1号线、地铁5号线、前海枢纽站等铁路、地铁交通设施将在这里与整个珠三角紧密地联系在一起。

　　咨询：61家设计机构报名

　　2009年12月，市规划国土委启动了前海地区规划国际咨询工作，并于12月31日向国内外发出了国际咨询公告。本次咨询活动目的在于集思广益，通过邀请国际顶级的设计机构征集具远见、富创意、并且切实可行的概念性空间设计方案。以国际性视野、前瞻性的发展理念确定前海地区的空间发展结构，打造高标准的滨海城市中心地区，形成独有特色的城市风貌景观。同时，空间规划方案必须具有可操作性，能够为下一步规划工作提供系统性、框架性的设计指引。到2010年1月31日报名截止日，市规划国土委共收到来自国内外的61家设计机构或联合体的报名材料；2月9日，该委召开了前海地区概念规划国际咨询资格审查会，组织专家对提交报名文件的设计机构进行了审查筛选，确定8家设计机构或联合体入围本次国际咨询，同时有两家设计机构自愿参加咨询活动。

　　6月17日至19日，市规划国土委组织的专家评审会由9位国内外知名专家组成评审专家委员会，评审专家采取集中评审的方式，最终通过无记名投票选出前三名方案。

　　方案抢先看

　　“第一名”方案：浪漫水城

　　获第一名的7号方案《前海水城》，为前海地区构想了一个充满活力的二十一世纪新城：这个新城密集紧凑，丰富多样，遵循可持续的原则，并环抱着这个城市最重要的资源之一——水。

　　设计师提出，前海地区的一大机遇就是将水融入城市，并用水来赋予鲜明的区域特征。这一特征不仅是一个经典的明信片式的的港口照片，而是一个对于基地和港口内的水体进行净化和改良的大胆构想，注重采用生态创新技术，并同时创造出类型多样的滨水都市环境，遍布整个地区。前海地区的开发将凭借品质、个性和独具特色的城市形象、经济模式和文化特质，为深圳跻身于悉尼、香港、温哥华等世界知名滨海城市的行列提供了不可多得的机会。

　　设计师认为，基于这一设想，前海规划方案不应该落入常规开发的俗套，应重视空间环境多于景观环境，或是重视基础设施多于生态保护。反之，出色的城市规划应该提出纲领性的发展策略，整合上述各个城市组成系统，以创造出一个强劲的、适应性强的城市机制，使之不断地发展、变化和自我更新。

　　7号方案的整体设计为实现这一整合提出了一个令人印象深刻、富于创意和切实可行的方案。方案利用并拓宽现状流经基地的河流和排水渠，引进五条线性滨水走廊，将大尺度的基地划分为一系列易于管理且特色鲜明的都市亚区，并且将周边的城市地区与海岸区域连接起来。这些线性滨水走廊将创新的水利基础设施和独具特色的公共空间完美结合，即净化和改善水质，同时又增大了沿水的开发面积。

　　此外，每个开发亚区的城市机理在沿用典型的深圳街区尺寸基础之上，引进次一级的路网和公共空间走廊，将其进一步细致划分，以鼓励步行活动，避免超大街区造成的隔绝性，并且在各个亚区创造出一系列丰富多样的城市邻里单元。设计将会带来一个高密度、注重生态的城市环境，它提供了一个标志性的海岸线、多样的建筑形式和文化娱乐场所，以及一系列方便到达又别具匠心的公共活动空间。

　　“第二名”方案：独一无二的亚洲城市港湾

　　获第二名的6号方案提出的设计策略给前海湾赋予了创造性的优美形式：前海将成为珠三角地区的重要节点和独一无二的亚洲城市港湾。

　　该方案把前海作为“高密度景观城市”的重新诠释，以“开放系统”为策略，用理性而非诗意的态度来寻找乌托邦的城市雄心。

　　“第三名”方案：前海城岸

　　获第三名的8号方案《前海城岸》用分层和环带的方式提出核心策略，在分层的框架下，前海各功能内容相互紧密编排，创造出丰富多样的组合，找到自己最恰当的位置并在整体中保持和谐。同时，以一个直径3．4公里的环带界定前海；该环带包括快速路、空中轨道交通和绿化带三层，将几条主要的快速路进行重新导向，以保证中心的连贯性，并包含一个广阔而连续的公园。