佛山市规划局昨日召开佛山西站概念性设计方案专家评审会，三家设计单位方案分别推出的“生长之树”、“花开并蒂”和“岭南庭院”设计方案首度亮相，经过现场三轮投票，最终外形颇接近热播电影阿凡达中“生命之树”的一号方案获得的专家票数最多，但这一方案能否成为最终西站的设计方案，还有待铁道部、省市相关部门及市民的“检验”。

　　竞赛：“零换乘”纳入设计方案

　　据介绍，佛山西站不仅是佛山市各类交通工具中转的枢纽，也是连接广佛肇、通往珠海（澳门）、中山、开平、鹤山及清远的枢纽。按照计划，贵广、南广两条国家铁路将从佛山西站穿行而过，珠三角城际轨道交通规划的广佛环线、广佛肇城际线将在此实现换乘，此外，佛山西站还汇集了佛山城市轨道网规划的3号线、8号线。除佛山地铁8号线属远期项目外，其余5个项目均会在佛山西站的建设期内相继开工建设。

　　在本次方案竞赛中，规划部门划定了总用地面积约4.3平方公里的佛山西站核心区。该核心区东邻兴塱路、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路，为这四条道路所围合成的一个不规则的矩形区域。片区东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里。

　　从设计单位了解到，建筑节能、低碳以及乘客能否实现“零换乘”，站场的便捷舒适性都被纳入设计方案的考虑范围。

　　评审：“生长之树”最受青睐

　　据介绍，此次设计方案竞赛共吸引了9家设计单位报名，其中7家拿出了竞标方案，规划部门经过初期筛选确定三家设计单位参加昨日的专家评审，三家设计单位分别推出“生长之树”、“岭南庭院”和“花开并蒂”三个方案。经过专家三轮投票后，最终一号方案“生长之树”的得票数最多。市城乡规划局副局长顾耀辉表示，1号方案在与城市功能对接利用方面做了有益的探索，而其他两个方案则基本上没有涉及。

　　规划部门相关负责人还透露，西站目前暂未有动工时间表，但根据此前计划，佛山西站一期工程将会贵广、南广高铁同步投入使用，因此佛山西站工程将需要尽快启动，希望能同步建成。

　　计划：10站台18轨道一步建成

　　据佛山市规划局相关负责人介绍，通过方案设计，佛山西站的定位将由原来的广佛“三主两辅”的“辅助站点”地位提升为主要交通枢纽，佛山西站的建设步骤也将进行调整。“原先打算分远期目标和近期目标分期进行建设，首期的计划是建成4站台9轨道的规模，远期再建成10站台18轨道，但随着国家铁路网进展加快，现在分期建设的条件已经不具备了，佛山西站应该按远期目标一次性建成10站点18轨道的规模。”佛山市规划局相关负责人说。

　　方案一:生长之树

　　“生长之树”，改变以往强调飞机景观的大屋顶的设计理念，以交通之核（绿化转换中庭）为根，打造所有交通参与者都可以享用的视觉盛宴——“生长之树”车站建筑，进一步向两侧延伸，形成车站片区景观之林和南北生态轴线。

　　“生长之树”整个建筑采用低碳概念，建筑顶端采用玻璃的材质，晶莹剔透，有如一朵白玉兰。

　　专家点评：

　　1号方案土地容积率高达6.2，在土地资源宝贵的现代社会很有必要，此外，方形结构也易让人产生方向感。

　　方案二：岭南庭院

　　“岭南庭院”采用了岭南特色建筑常见的庭院式设计，从正面看去，整个佛山西站核心建筑的顶端有如祖庙的顶部，重檐起伏，又蕴含了“佛韵”如双手合掌略开，而从侧剖面看去有如“百舸争流 珠江竞帆”的龙舟，建筑左右两侧采用的檐式翼展，暗喻佛山“崇文尚武、礼仪之邦”的精神理念，而架空层的设计可以让乘客候车区形成通透的视线空间，也有利于岭南地区气候下建筑内的采光和通风。

　　专家点评：

　　2号方案中，只有停车场有上盖，而公交站场却没有，应考虑到公共交通设施的便利性和人性化，市民才乐意使用公共交通资源。

　　方案三：花开并蒂

　　并蒂莲寓意着广佛同城化的理念。该方案将佛山西站的顶部为两朵盛开的莲花，这两朵莲花之下是蓄水层，蓄水约40~50厘米深，通过自循环在蓄水层进行缓慢流动，可以隔开太阳的热量。每朵莲花上各有一滴“露珠”，起到通风透光作用。据设计方介绍，透过水滴，夜晚，在下面候车的旅客可以看到点点星空，白天，由于水的流动，折射梦幻的光影效果。

　　专家点评：

　　在功能发挥上，3号方案做得最为出色，95%的乘客200米范围内换乘，车辆在5分钟内可上周边高速或快速路。